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蔚来李斌:20%以上毛利率增长已到比较健康的状态

  • 栏目:资讯
  • 发布时间: 2021-05-03 15:44:46

据报道,蔚来汽车(NYSE:NIO)发布了该公司截至3月31日的2021年第一季度财报。报告显示,蔚来汽车第一季度总营收为人民币79.823亿元(约合12.183亿美元),与上年同期相比增长481.8%,与上一季度相比增长20.2%;净亏损为人民币4.510亿元Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

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据报道,蔚来汽车(NYSE:NIO)发布了该公司截至3月31日的2021年第一季度财报。报告显示,蔚来汽车第一季度总营收为人民币79.823亿元(约合12.183亿美元),与上年同期相比增长481.8%,与上一季度相比增长20.2%;净亏损为人民币4.510亿元(约合6880美元),与上年同期相比收窄73.3%,与上一季度相比收窄67.5%;归属于公司普通股股东的净亏损为人民币48.750亿元(约合7.441亿美元),与上年同期相比扩大183.0%,与上一季度相比扩大226.7%。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

财报发布后,蔚来创始人兼CEO李斌,CFO奉玮,财务副总裁曲玉,资本市场和投资者关系部助理副总Jade Wei出席了随后召开的电话会议,对财报进行了解读,并回答了分析师提问。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

以下是电话会议实录:0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

摩根大通Nick Lai:管理层早上好。我有两个简单的问题。第一个关于我们的毛利率,第二个是投资者比较关注的芯片短缺问题。毛利率从去年四季度到今年一季度确实有非常好的提升。 那可不可以帮我们分析一下,其中有多少部分增长来自于量的上升或其他因素等?第二个问题是芯片短缺,这是一个行业普遍的问题,同时我们也确实稍微下调了二季度的销量指导。那管理层是否认为三季度芯片供应问题会有所缓解?从短缺到紧张,拐点大概会什么时候出现?0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

曲玉:总的来说,我们的车辆成本在一季度比较稳定,车辆利润率的提高主要得益于100kW电池包使用率的上升和NIO Pilot采用率的上市。其中,5000是100kW电池包,8000是NIO Pilot。所以,100kW电池包在一季度增加了25%。我们认为这些趋势会保持到下一个季度。这就是我们一季度利润率增长上升的总体原因。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

李斌:所以总体上来讲,我们认为,毛利率一季度确实比我们自己预期的要高一些。当然刚才曲玉也讲了,主要是一些高级选项销售量比例的增加,当然成本的话也有一些下降,就是常规的一些下降。我们觉得20%以上的一个毛利率,是已经到了我们认为还比较健康的一个状态,因为我们也不降价。总体上我们认为现在还比较舒适。但是确实我们也能预期,我们还会像去年那样,每个季度都提升了好几个百分点。当然我们认为还有一定的提升空间,但是总体上来说,我们也希望大家对提升的预期不要太乐观。我们认为毛利率现在我们还是觉得不错的,20多的毛利率我们认为,其实比我们预期的实现时机要早一些,当然我们还是会把产品和服务做好,这对我们来说还是最重要的。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

第二个问题就是芯片短缺的问题,我们实事求是地讲,我们现在市场的波动还是非常厉害。我们每天都要去跟踪,这对于工业类的影响,因为这个的产业链非常的长。大家知道瑞萨电子的日本工厂前一段时间失火,然后大概有几个星期的停产,但因为它对整个供应链的影响会有一个延迟,所以这次的事情可能会在5月中旬会影响到全球汽车产业链。从我们的角度来讲的话,这样的事情,其实现在整个行业时有发生,这个挑战确实是非常大的。我们从目前来讲的话,我们看到3月底4月初我们已经停产了5天。对于4月份的交付肯定会有一点影响。那么从整个季度来讲的话,我们现在是全供应链的产能,我们认为如果我们产能能够保持在7000~7500之间的话,这对我们来说已经是一个很大的挑战了。我们当然在全力以赴的去做,我们还是有信心的,但是难度依然是非常大的。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

要说拐点的话,现在行业总体上来说,大体上认为三季度会好一些,四季度应该会有比较全面的好转。当然也有一些更悲观的,觉得明年都没戏,明年都会有很大的压力。但总体上来讲的话,我们供应链的合作伙伴对我们还是非常支持的。像昨天我们召开了一个大会,来了几百家的合作伙伴。大家都还是非常希望能够支持蔚来的生产。所以总体上这是全行业的挑战,但我们总体上做的,跟别人相比的话还算好。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

瑞士信贷分析师Bin Wang:好的谢谢,我有两个问题。我看到你们发布了一个新的ESM公告,那我们能不能说一下公告的细节,以及为什么会做这样一个公告?第二个问题是,关于利润率的展望。我想二季度可能有几个因素影响我们的利润率,NIO Pilot,100kW电池包、芯片价格等等。那你们能否就利润率提供一些展望?0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

李斌:好的,谢谢。我们在昨天有一个公告,我们要召开一个意见,在今天的早上。我们这个里面比较重要的一个是我们董事会的结构,主要是人数,会有所增加。大家知道NIO现在的董事会,我们希望增加一些多元化,增加一些灵活性。那么这中间比较重要的是,我们给予了“NIO User Trust”(蔚来用户信托)提名董事的权利。当然董事最终认可还是会跟随董事会的决策,并不是说一个任命的权利,而是一个提名的权利。因为大家知道我们在上市的时候,我将自己持有的1/3的股票,大约5000万股,拿出来成立了一个蔚来用户信托。这个信托已经进行了两届的理事的选举,用户参与度也是非常高的。我们用户信托的整个重点包括用户关怀,行业社群,社会公益和环境保护。那我们认为这是合适的时候在公司更长远的这种战略决策方面,给予用户一定的参与权利。所以我们董事会是提醒股东会进行这样的一个批准。这一次我相信,对公司的长远发展和股东回报来讲,都是有非常重要的意义的。这个也是蔚来作为一家用户企业,进一步深化我们用户企业运营的一个非常好的方向。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

曲玉:刚才李斌在前一个回答中也提到,20%的利润率增长,现阶段而言,对我们来说是比较稳健的。我们不认为,今年的利润率会大幅度增长。但是我们用户对100kW电池包和NIO Pilot功能的接受度都非常好。我们预期这两个选项会进一步推高我们的利润率。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

摩根士丹利分析师Tim Hsiao:我有两个问题。第一个关于市场竞争。你们应该也关注到,今年在上海车展上很多传统汽车制造商也发布了各自的新车型。如果你去看他们的产品定价和渠道策略,我想他们的追赶步伐都十分迅速。与此同时,不少智能手机制造商也宣布了各自的电动车造车计划。很显然,大家都拿出了许多新的方案计划。那我们蔚来在接下来一年中会有哪些新的举措可以继续与竞争对手保持差异?我们会不会调整长期的产品策略定价?第二个问题是关于ET7 的发布。可能供应还会有点紧张,这一整年都会面临困难。鉴于下半年的情况,你认为需要推迟ET7的发布或者面临产能上的瓶颈?0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

李斌:这一次的上海车展,我们确实看到了中国智能电动汽车产业的活力。如果你去看了上海车展的话,你就知道中国的创新,特别是在智能电动汽车领域的创新,是非常有活力的。但是从一个总体的竞争力角度来讲的话,我们对于蔚来在我们所在细分市场的竞争还是非常有信心的。如果我们去看我们在高端市场这个领域,我们并没有看到一个能够和蔚来有全面的竞争能力的品牌。我说的全面竞争力,包括产品、服务体系,包括技术,包括整个的用户体验,整个用户的社区等等。我们并没有看到一个真正有竞争力的竞争对手。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

如果我们去看传统的这些汽车公司,这些高端品牌,推出的产品,当然他们有他们的在某个方面的一些亮点,但是从整个智能化的程度、自动驾驶的能力,从这个角度来讲的话,我觉得他们要变革的决心可能还需要更大一些。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

中国的企业,他们在一些技术的应用方面,他们在包括参考蔚来在用户社区、用户企业的搭建方面,包括直接服务用户的模式方面,他们确实行动也是非常快。但是老实说,我认为做一个高端的品牌,其实还是有比较高的门槛的。他们在定价方面的话,我认为这是他们的一个压力。就是说他们在20多万人民币左右的一个定价,在这个这个市场、品牌定位方面的话,是有一定的挑战的。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

我们认为汽车行业不是一个赢家通吃的行业。我们现在最关注的地方还是我们对高端市场的占有率。从一个电车和油车的比例角度来讲的话,电动车还是一个很小的比例。虽然在中国电动车比例在3月份第一次过了10%,但是整个行业更多的还是汽油车。我觉得从这一点上来讲的话,我们还有非常大的增长空间。从长期差异化的角度来讲的话,我们仍然认为,汽车行业的一个特点是你不能有短板。我们认为蔚来的产品技术、品牌、服务、用户企业、用户运营,那么社区它是一个总体。我们认为我们总体的这样一个优势,能够让我们在一个长期的竞争格局中,竞争力会越来越强,而不是说越来越弱。这是个长跑,不是短跑,我们还是越来越有信心的。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

第二个问题就是ET7的量产。确实ET7,我们认为它是一个对蔚来而言,是我们第二代平台的第一款车。并不是仅仅这辆车的生产,事实上也意味着我们整个第二代平台开始量产。我们在传感器在芯片算力方面,在很多新的技术应用方面,我们在整个行业都是第一个,当然也有一些公司推出的一些1.5代的产品,我们不觉得那件事情值得做。我们其实直接是一个完整的突破,直接到了下一代。那么量产的挑战肯定是非常大的。比如说这个LiDAR,也包括我们的自动驾驶芯片的合作伙伴英伟达的Orin芯片的量产。我们事实上都是比他们原来预期的计划,我们一起提前了很长的时间,这个压力还是非常大的,但是我们还是认为在明年的一季度去交付ET7是可能的。目前我们各方面都是往这个方面去推动的。所以主要是在这些方面,我们应该怎么样去达到我们的质量目标,然后突破这些产能瓶颈,怎么样去加速生产。我们大家也知道蔚来推出产品的速度,在过去几年证明我们每年推出一款新的产品,能力还是非常强。我们产品的质量也一直在行业里面都是排在第一名的位置。所以我们对量产的爬升,我们还是非常有信心的。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

美银美林分析师Ming Hsun Lee:我的第一个问题关于NEO Park的细节情况。我们从公告中看到NEO Park终于迎来100万部的产能。我想请问,你们对这些新工厂有怎样的短期规划?那这100万部的产能,都是供给蔚来呢,还是也为分给其他电动汽车公司?第二个问题关于电池。我们看到越来越多汽车公司开始采用磷酸铁锂电池来进一步控制成本,降低销售价格,并提高渗透率。但从最近的媒体报道来看,蔚来好像也会在今年年底开始采用磷酸铁锂电池。那对这一个潜在计划,有没有新的内容可以分享?0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

李斌:我想这是非常重要的一件事情。合肥市启动了 NEO Park的建设。我想提醒大家注意一下是NEO Park不是NIO Park。因为它的中文名字叫新桥,和合肥新桥机场是一个名字。这是非常大的一个园区,有将近17000亩,约合11.3平方公里,是非常大的一个园区。这个园区的话,里面有研发,有智能制造,甚至也包括一些生活和文化的区域。毫无疑问蔚来会是其中最重要的一家企业,但是按照他们的规划也会有其他的几百家相关产业链上的相关企业入驻。当然,我们是和合肥市一起来规划这个NEO Park。我们当然参与了很多规划,我们并不会出资去参与园区的一些基础设施的建设。整个园区它有很多的基础设施需要建,这个合同会由合肥去投资去建设,然后我们是非常重要的使用方。你刚才问的这个问题,如果说这100万部整车的产能,会不会都给到蔚来?我只能说如果我们发展的够快,假如我们发展用得了这么多的话,我觉得他们应该会都给我们来用这些工厂的基础设施。当然,规划和实际的使用还是有区别的,肯定是一步一步地去建设。就像我前面讲的,我们毫无疑问会是这中间最重要的企业。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

那么对于我们的意义是什么呢?如果汽车产业链的这样一些人才聚集的话,对于增加我们的竞争力肯定是非常有帮助的。就像我们在上海,我们在安亭的汽车创新港,我们是第一家企业,但是现在也是里面最大的一家企业,现在就汇聚了非常多的人。现在所有的创业的公司都往那边去,这当然是一件好事。另外还有一个非常大的好处,就是提升我们的运营效率,包括内部的运营效率。如果我们的研发、制造、我们的甚至于员工的居住,都能够在一个更小的一个区域里的话,对于整个内部运营效率的提升是非常大的。还有一个就是供应链的物流效率。我们举一个例子,比如说我们现在电池的工厂和规划总电池的工厂和整车的工厂是在一起的,那么电池生产完了以后,直接就可以通过传输带送到整车的工厂,我们座椅的工厂也都是按照这样的战略规划的。所以,仅仅是电池工厂建设在一起这件事情,从物流费用上来讲的话,这一件事就差不多每块电池,能减少100美金左右的物流费用,但其实这是非常大的一笔钱,如果我们假设它是100万部规模的话。所以类似于这样的一些效率提升,我们觉得都是非常有意义的。这个合作的方式,我们在规划中的第二个工厂的合作方式,还是会是制造合作的一个方式。我们会注重制造的工艺、供应链,还有包括质量的控制。我们也会进行一部分的设备投资,但是我们并不会去购买土地,并不会去建设厂房,我们也不会去做工人的招聘。我们会通过和江淮汽车合作的公司,在工厂的日常运营和工人管理方面进行合作。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

第二个问题磷酸铁锂电池,当然特斯拉还有别的一些公司,他们现在主要的产品都在用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池有它的优势,这个是毫无疑问的,特别是成本方面。但是如果它在低温情况下的续航不去解决的话,低温下的性能不去解决的话,我觉得这个对用户体验来说,特别是冬天的用户体验,影响是非常大的。我们认为在低温下的磷酸铁锂电池的性能,如果能够解决的话,这是一个前提,用磷酸铁锂电池的前提。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

中金公司分析师Lei Wang:车辆利润率达到20%确实超出了我们的预期,恭喜蔚来团队。我只有一个简单的问题,就是关于和中石化的战略合作。因为我们的二代换电站是建在他们的加油站里面的,所以这种投入他们会分担一部分吗?然后以后的收入我们是只给一个租金,还是说我们会按照车辆计费的 收入给他们分一部分?0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

李斌:我们和中石化合作的话,当然这个是会逐步深入的。但目前我们的合作还是相对比较简单的。我们主要是用中石化的这个地方的资源。每个加油站也有运营人员,从长期来讲的话,他们的运营人员对我们的换电站运营也会有帮助,所以我们在这方面也会进行一些合作。我们目前还没有涉及到这种根据收入根据分成的模式。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

德意志银行分析师Edison Yu:我有两个问题,关于竞争的。首先,上海车展上我们看到很多新产品新元素,这些有没有对我们的量产品牌推出有一些影响?计划会不会有变动?第二个问题是,似乎有很多汽车制造商都在考虑自己开发芯片。蔚来好像也有这方面的打算。那现在我们对自己设计芯片有什么新的打算吗?0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

李斌:从竞争的角度来讲的话,我其实也看基本上看了值得看的所有车型。对于我自己来说印象最深刻的车型是五菱宏光的一个电动车,差不多1万多美金售价的车。我觉得那个非常令人印象深刻。其实从这里面去看的话,在大众市场上,确确实实有很多公司推出了一些非常好的产品。我前面其实也讲了,中国的智能电动汽车产业的创新能力是非常强的,我们对整个电动汽车的普及速度,是非常有信心的。但坦白说,在高端市场里边,没有特别大竞争力的产品。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

第二个问题,关于芯片的研发。应该这么说,从智能电动汽车产业链的价值角度来讲,肯定是往软件往芯片往智能硬件方面去转移的。从一个长远的角度来讲的话,我相信如果是头部的公司,头部的公司应该会在智能硬件方面的投入都会持续的深入。我们目前还没有可以对外公布的计划。大家应该知道我们在研发方面的投入决心还是非常坚决的。我们会围绕着自动驾驶,围绕着整个智能电动汽车的一个全栈的技术,去进行一个持续的长期的投入。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

瑞银集团分析师Paul Gong:我有两个问题。第一个问题关于研发,第二个还是和毛利率有关。关于一季度的研发,看起来相对适度,甚至环比有所下降,不到7亿的样子。但我记得上一次你说过,2021年会加倍研发活动并显著提高预算。所以关于研发的战略有没有新的内容分享?更重要的是,研发的重点领域是什么?如果细分下去的话,有多少会侧重汽车开发,多少侧重自动驾驶等等?第二个问题,显然我们这个毛利率对一家蔚来这样的年轻公司而言,十分亮眼。但是在毛利率和市场份额之间,我们是不是过于侧重毛利率而忽视了市场份额?另外我们怎么看待未来几个季度原材料成本上升的影响?0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

李斌:研发的话,确实如果只是从一个数字的角度来讲的话,我们一季度的研发投入确实,感觉不是特别高。但是大家也应该知道这个车的研发,它还是跟着产品走的。我们ET7的量产工作正在进行中,所以我们从二季度开始的话,跟ET7量产相关的,包括测试,包括一些外部合作伙伴的费用,这些都会上升。所以光ET7,它本身的开发费用,从一个财务角度来看的话,也是越到量产阶段就会越高。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

但事实上,我们现在并行开发的产品数量还是非常多的。因为我们要把我们NT 2.0的技术尽快地应用到新的细分市场的申请上。所以从二季度开始,大家能看到研发费用的显著增加,很大一部分是跟我们的后续量产车型增加有关系。另外一方面的话,我们围绕着自动驾驶,围绕着软件,包括我们的这个全面的基础技术的投入,我们的NT 2.0技术,包括我们对下一代的NT 3.0技术的投入,我们都会加速,我们的人员也会增加。在过去的一季度,我们其实在研发方面人员增加也很多,我们还会持续地增加研发人员。所以在这些基础的技术方面,平台性的技术方面,我们其实增加的也是非常快的。所以今年确实要把50亿的研发费用高效地花出去的话,也是有挑战的。但是简单来讲,从这个数字大家能看到,我们的研发肯定是在提速的。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

第二个问题,关于到底是毛利率还是市场份额,之间怎么取舍?当然从一个企业运营的角度来讲,合理的毛利率,这个是需要的。我们认为现在的毛利水平应该说是比我们预期的要好一些。我们说过我们确实是不降价的,我们愿意把这样的一些利润更好地用到服务领域去,包括我们的换电设施,包括我们的一些社区相关的内容,我们在这方面的话肯定有更多的资金可以去投资。我们对市场份额,我希望大家应该把它放在不同的水平去看。比如说就像我们把法拉利的市场份额,保时捷的市场份额,去和五菱宏光的市场份额去比较,这是不一样的。所以这是汽车行业的特点。那蔚来关心的肯定是我们在高端市场的一个份额。这个是非常重要的。我想有的品牌它会不断降价,其实它混淆了一个概念,品牌在汽车领域是有区间的。这就是为什么保时捷虽然卖不到30万辆车,但是它的整个利润可能是非常高的。所以,我觉得对这件事情我们还有一个更长远的思考。品牌社区,这是一个需要很好地去维护的。所以我不觉得通过降价去增加所谓的市场份额是一个好的方法,事实上可能也达不到这个目标。所以我们认为到了一定的利润率以后,更好的方式是把产品做得更好。如果你有利润率的空间,你当然可以把产品做得更好,可以把基础设施和服务做得更好,这个是我们的一个长期的战略。从全球的高端市场角度来讲,差不太多,就是接近1000万辆的这样一个市场。我们今天还只有千分之几的份额,所以我们还有非常大的成长空间。所以这个是我们关于长期的市场份额的一个理解。当然大众市场怎么进入,这是另外一个战略问题。但是我们肯定不会用蔚来这个品牌进入大众市场。这个是100%可以确定的事情。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

Daiwa Capital分析师Kelvin Lau:我有两个问题。我关注到蔚来下周会在挪威召开战略发布会。那我想知道,我们还有没有其他的海外市场扩张计划?第二个问题是原材料成本和芯片成本双双提升。这会不会影响蔚来的零部件价格?0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

奉玮:挪威是我们长期全球战略的第一站。5月6日的挪威发布会,仍然会关注挪威的市场。然后其实在三月份的时候,我们已经在挪威成立全国销售公司,我们已经建立了一个当地团队,来负责管理我们在挪威的经营和服务。更多细节的话,可以关注我们在5月6日的挪威发布会。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

曲玉:原材料成本会在接下来季度有一些上升。但是跟总的销售价格相比,我认为成本是得到很好控制的,对我们的利润率增长不会有大的影响。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

李斌:当然,一方面的话,我们还有一些零部件的常规成本下降,但是确实也有一些像大宗商品的价格上升。但总体上来讲的话,我们节约的这一部分成本还是比上升的这部分要来得多,所以总体上我们的成本还是会下降。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

分析师:我有一个问题。关于和中石化的战略合作,你们希望对方如何推出换电站?0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

李斌:中石化宣布,他们会建5000个充换电站的设施在他们的加油站里面。当然他们也不光是跟我们合作,他们也不光是在建这个换电站,他们也会有一些充电站。所以当然这并不都是跟我们合作的。我们当然希望在合适的情况下,我们能够在里面多部署一点,但我们也不光是和中石化的合作。我们其实有非常多的合作伙伴,也有一些全国性的,也有一些地区性的,我们在换电站的场地方面的话是有足够供应的。现在总体上我们的进展都还是顺利的,按照我们的计划在前进。0jx欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来Rvm欢电网-中国新能源汽车资讯门户

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