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五军会战:谁掀起了中国造车狂潮?

  • 栏目:资讯
  • 发布时间: 2021-05-23 15:44:30

继百度搜索、小米手机振臂高呼“单独造成”的宣言口号后,一系列的造成进入者闻此声而成,OPPO、zte中兴、滴滴打车、58速运等均卷入了这次造成风潮的涡旋。特斯拉汽车的一骑绝尘,打开了智能化纯电动车的光明大道;蔚来汽车s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

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继百度、小米振臂高呼“独立造车”的宣言后,一系列的造车入局者闻声而来,OPPO、中兴、滴滴、货拉拉等均卷进了这场造车狂潮的漩涡。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

特斯拉的一骑绝尘,打开了智能电动汽车的康庄大道;蔚来、小鹏、理想的羽翼渐丰,令后来者们蠢蠢欲动;比亚迪发力新能源赛道,给予了传统车企转型的信心;宁德时代的实力地位,奠定了中国新能源的基础……在天时地利人和的刺激下,新一轮的造车狂潮就此到来。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

而造车狂欢的背后,是汽车产业的蝶变。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

中国大力推行的新能源政策,驱动了中国电动汽车产业的发展,截至今年3月,中国新能源汽车保有量达551万辆。其中,纯电动汽车保有量449万辆。中国已是世界第一大新能源保有量市场。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

中国汽车制造业的成熟、本土供应链的完善,也为新势力们提供了一个良好的造车环境,成就了在中国市场如鱼得水的特斯拉,诞生了“蔚威小理”等后起之秀,给予了新兴品牌们更多的信心。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

风从哪里来?VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

2003年,特斯拉成立伊始,如同在百年汽车产业的这片湖泊中,轻轻扔下了一颗石子,仅泛起了些许涟漪,但却在11年后,击中了大洋彼岸的贾跃亭。2014年,乐视集团董事长贾跃亭发布乐视“SEE计划”,正式进入造车领域。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

随后进入造车领域的还有原易车CEO李斌、汽车之家创始人李想,两者分别创立了蔚来和车和家(后更名为理想汽车)。同一时期,UC公司创始人何小鹏率队建立了小鹏汽车沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖创办了威马汽车。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

彼时,中国市场涌现出了第一轮的造车浪潮,拜腾、奇点、赛麟、爱驰、游侠、零跑、电咖(后更名为天际汽车)等后来者纷纷入局。据亿欧汽车统计,在2014-2019年之间,中国造车新势力们对外披露的融资金额超过2000亿元。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

但经过一系列的洗牌之后,美丽的造车泡沫终究破灭。游侠、奇点悄然从人们的视野中消失,拜腾、赛麟等接连爆雷,幸存者廖剩无几。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

随着乐视的崩盘,乐视汽车成为弃子,贾跃亭迁居海外,将全部精力投到了FF(法拉第未来)身上。爱驰与零跑选择低调处事;电咖汽车改头换面,以天际汽车的名义重归新造车梯队。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

只有蔚来、小鹏、理想成功上市,成为第一轮造车浪潮的登岸者。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

第一梯队的中国造车新势力经过市场的毒打后,终于挺过了淘汰赛,走上了开挂之路。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

2020年,蔚来股价飙升,从昔日的1美元股价涨至超60美元/股,市值一度超越大众汽车,位居全球车企市值第三名。虽然吃肉的仍是彼时全球车企市值第一的特斯拉,但作为喝汤的小弟们,蔚来、小鹏、理想已经跨越了生死线,告别了朝不保夕的苦日子。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

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资本市场的风口只为红利停留,向来只见新人笑,不闻旧人哭。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

2021年,一向痴心钻研自动驾驶的百度宣布以整车制造商的身份亮相,声称三年内将推出新车型。随后,小米董事长雷军推出了造车计划,预计在10内投资100亿美金。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

除此之外,地产巨头恒大集团早已为进入汽车业豪掷千金,砸钱铺平了道路,手机制造商OPPO、出行平台滴滴、货运平台货拉拉等也被传在为造车筹建团队。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

资本市场的疯狂,引发的不仅是一波逐富浪潮,更是对汽车产业的明日狂想。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

作为一个产品,汽车是比手机更具有想象空间的智能终端。智能手机的普及,开启了移动互联网时代,这个机遇造就了后来BATH、TMD等企业。走上快车道的5G技术,为汽车这一大型智能终端奠定了基础设施,驱动着下一个出行互联网时代的到来。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

作为一个纽带,汽车的背后是“车联万物”的庞大生态。作为一台智能终端,汽车背后连接的是无限可能。V2X是对汽车生态的生动描述和丰富畅想。当单一的交通出行工具,深度融入到人们的生活中时,一个庞大的生态将以汽车为纽带为人们的生活带来更多可能。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

作为一个载体,新一代智能电动汽车将是科技发展的集大成者。与小型的手机不同,汽车产品是数万个零部件精密组合的产物,承载着上万家企业的技术研究成果,是精密技术的优良应用和展现载体,是推动中国科技出行产业的重要引擎。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

多年后,特斯拉悄然扔下的那颗石子,沉积成为了一块巨石,猛然打破了湖面的平静,形成了一个百年未遇的漩涡。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

五军对垒VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

亿欧汽车将这场造车运动的中国参与者,分为两大主体:互联网企业和传统实体企业。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

传统实体企业涉足新造车的初衷,多出于转型升级的需求。而互联网企业经历了移动互联网的淘金时代,擅长利用互联网手段与经营模式,精准渗入到用户端,以无形的手段实现与用户之间的零距离接触,潜移默化地改变了人们的生活方式。衣食住行的背后,无一不充斥着互联网公司的影子。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

互联网企业离用户端更近,但离生产端远。互联网企业可借机发挥自身的优势,顺理成章成了传统产业的互联网布道者,正式将触角伸到了汽车制造业。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

在这两大主体中,亿欧汽车将之分为五大阵营,细数参与者的造车初衷。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

1、互联网人的二次创业VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

代表企业:蔚来、小鹏、理想、FFVU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

蔚来、小鹏、理想、FF创始人皆是互联网起家。他们是互联网时代的获益者,深谙互联网的时代机遇,对互联网将改变人们衣食住行的理念深信不疑。互联网的快速发展,激发了这些冒险家们更大的野心。他们带着互联网时代的武功秘籍,和吃定制造业的野心,无所畏惧地开启了造车之旅。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

汽车制造业的高门槛和巨大的资本压力,让造车的互联网人备受非议。百年汽车制造业岂容手无寸铁的互联网人如此挑衅,唱衰新造车的声音不绝于耳。结果证明,实体产业无法阻挡互联网的强势渗入,互联网人撬动了汽车制造业的根基,打破了汽车行业高不可攀的门槛。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

2、汽车人另起炉灶:VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

代表企业:威马汽车、高合汽车、天际汽车、爱驰汽车、哪吒汽车VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

互联网人对汽车制造业的野蛮侵入,成功得到了传统汽车人的关注。他们赞赏互联网人初生牛犊不怕虎的勇气,更自恃对汽车制造业了如指掌。于是,他们得到了资本的青睐,从汽车产业里跳了出来,创办了独立的汽车品牌,成为了汽车圈里第一波吃螃蟹的人。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

3、传统车企的创新结晶VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

代表企业:智己汽车、极氪汽车、R汽车、合创汽车、赛力斯、岚图、极狐VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

造车新势力的崛起,无法再让传统车企视若无睹。汽车产业注定无法阻挡互联网的冲击,传统车企不能坐以待毙,中国汽车自主品牌开始步入原力觉醒时期。传统车企或自建团队,或联合多方资源共建品牌,快速地进入到智能电动汽车的赛道中,用新的身份参与到这场汽车产业的百年变革中来,集结了自身综合实力推出了创新结晶。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

4、平台公司的业务外拓VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

代表企业:百度、小米、滴滴、货拉拉、OPPOVU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

汽车产业变革带来了一片蓝海市场。造车的高门槛被外来者一再踏破,互联网造车企业与传统车企从之间的剑拔弩张,到如今的合作共赢,拆除了汽车制造业的壁垒,随之涌入了更多有资源、有实力的造车者们。百度、小米、滴滴和货拉拉等企业在各自领域均有优异的表现,它们不想错过汽车市场这一风口,筹建团队、联合外援发力汽车业务,试图踏上造车风口的顺风车。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

5、实体企业的转型之路VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

代表企业:恒大、创维、中兴、零跑VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

当企业发展进入瓶颈期之后,寻找第二增长曲线成为其重要的战略任务。面对庞大的智能汽车生态,实体企业似乎看到了希望。实体企业拥有巨大的资金实力,可轻易地拥有造车入场券,但资金只是造车的基础,复杂的研发、制造和运营等体系无一不考验着跨界转型的实体企业。但转型之路,已是箭在弦上,不得不发。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

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除此之外,处于红利期的汽车产业拥有巨大的虹吸效应。5月11日,360集团董事长兼CEO周鸿祎表示,360将通过战略投资合众汽车的方式造车,但不会自己造车。亿欧汽车认为,360此举犹如雷军投资蔚来、百度投资威马之举,未来是否真正入局造车仍未可知。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

华为、大疆等科技企业,也现身在造车的传闻中。但华为创始人任正非表示,华为不会造车。面对汽车产业的红利,科技公司选择作为服务商参与到汽车制造体系中,试图用科技的手段在汽车产业中深度耕耘。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

无论造车运动如何风靡,持有造车入场券的依旧是资本大鳄。他们拥有雄厚的财富实力、广泛的资源、熟稔的用人之道,且洞悉商业的实战经验,无形中加剧了造车运动的竞争强度。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

一入侯门深似海VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

安全与质量问题,是造车新势力头顶上挥之不去的一片乌云。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

虽位居智能电动汽车的龙头地位,特斯拉却频繁陷入产品争议与安全漩涡。截至5月20日,特斯拉的市值较顶峰时期跌幅高达三分之一。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

刹车失灵的争议、安全事故的频发、自动驾驶的失控,已经让特斯拉的口碑崩坏,这不仅是对特斯拉的打击,更是对造车新势力泼了一盆冷水。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

在此之前,处于造车第一梯队的蔚来、威马、小鹏、理想均遭遇过自燃事件,无疑增加了消费者对电动汽车的疑虑。造车新势力安全与质量的争议,从未停息。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

造车先锋们在安全质量非议中的处境,为后来者们敲响了一记警钟。有资金造车只是万里长征的第一步,若无法妥善处理安全质量问题、严格对供应商进行有效筛选、对产品品质进行高度把控,造车新势力的失败是必然的。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

阻挡造车新势力步伐的还有动荡的供应商体系。当前最让车企头疼的是缺芯潮。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

自2020年下半年开始,一场缺芯潮席卷了汽车产业,今年第一季度,福特、FCA、丰田等相关车企因为缺芯而造成了不同程度的停产。这不仅要求车企增强对供应链体系的掌控,也要求车企有能力应对大环境的动荡与冲击。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

深耕汽车产业多年的传统车企尚且如此,造车新势力的压力可想而知。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

汽车产业的变革仍处于新兴探索期。摆在中国造车新势力面前的是一道人才难题。据中国人才研究会汽车人才专业委员会统计,2020年ADAS方面的人才缺口占比达50%,人工智能方面的人才缺口为45%。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

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众多参与者涌入造车赛道,势必造成该行业激烈的竞争,人才竞争尤为激烈。一场人才抢夺战在汽车产业打响,这对没有汽车制造基础的中国造车新势力而言,势必将为之付出更高的成本。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

虽然造车准入门槛逐步降低,但对中国造车新势力而言,犹如平地起高楼。入局者们仍需清醒地认识到,造车可谓是一入侯门深似海,看似红利尽显,实则暗流汹涌,风险遍布。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

在新一轮的造车运动中,涌入者的信心之巨、资源之丰、实力之强,较以往有过之而无不及。但历史的经验告诉我们,造车依旧是一场残酷的淘金之旅。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

早在2000年左右,便有来自手机、烟草、白酒、家电领域的企业涉足汽车制造业,如波导曾在2003年时收购原南汽新雅途公司的部分股份;云南红塔集团则与一汽集团合作重组原云南蓝剑汽车公司;白酒公司五粮液集团曾收购了新晨动力公司部分股份;家电企业春兰、美的、奥克斯也分别收购了东风专用车公司、云南客车厂、沈阳双马等企业股份。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

彼时中国汽车制造业才在起步发展期,跨界者涉足汽车业的方式多以资金入股的方式,最后大多以败北收尾。一场外来者进入汽车业的热潮短暂消逝。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

入局造车的参与者需认识到汽车制造业的风险性,审慎理性地评估造车的可行性。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

造车红利虽诱人,但切忌贪杯。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

“SPC”模型解读中国新兴造车入局者竞争力VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

虽然造车赛道格外热闹,但由于各家起点不一致,形成了一个参差不齐的竞争格局。亿欧汽车利用“SPC竞争力分析模型”对中国新兴造车入局者进行了剖析。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

亿欧汽车通过“SPC竞争力分析模型”的三大维度,即战略与价值观(Strategy&Shared Value)、产品与技术驱动(Product&Tech-Driven)、顾客与经营能力(Customer&Operating),对中国造车新兴入局者进行了定性与定量的分析。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

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亿欧汽车发现,目前蔚来暂居领导者的位置,威马、小鹏、理想则紧随其后,在SPC模型中靠近核心区域。在战略与价值观上,蔚来、威马、小鹏、理想皆是中国新能源政策的积极响应者,致力于推动绿色出行。四者的产品和技术目前已接受住了市场的考验,截至2021年4月底,蔚来累计交付已超10万辆,威马、小鹏、理想的交付量也颇为可观。此外,蔚来、威马、小鹏、理想尤为注重消费者的反馈,推崇用户至上的运营理念,在中国汽车品牌中作出了表率。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

由于另起炉灶的汽车人先行一步,爱驰汽车、高合汽车、天际汽车的综合实力不容小觑。但从SPC模型来看,它们均在次核心区域。在战略与价值观上,它们具有先发优势,产品和技术经过时间的打磨,已具备交付能力。爱驰汽车虽然量产较早,但交付数量不容乐观,高合汽车与天际汽车刚步入交付期,节奏较为缓慢。它们目前均没有较为稳定的用户基础,后续在产品质量和用户运营层面仍需接受市场的检验。VU2欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来s34欢电网-中国新能源汽车资讯门户

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