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换电爆发势不可挡 推动电动汽车商业化再上新台阶

  • 栏目:资讯
  • 发布时间: 2021-06-05 21:47:16

比亚迪集团将发布车电分离的“充电电池金融机构”;中国石化与奥动新能源技术、蔚来汽车协作合理布局换电;爱驰汽车公布第一个换电站及U5换电车系资金投入示范性运作……换电变成时下纯电动车领域最火的关键字,销售市场慢IKP欢电网-中国新能源汽车资讯门户

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上汽集团将推出车电分离的“电池银行”;中石化与奥动新能源、蔚来汽车合作布局换电;爱驰汽车宣布首个换电站及U5换电车型投入示范运行……换电成为当下电动汽车行业最热的关键词,市场逐渐升温,规模不断扩大。uUL欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来IKP欢电网-中国新能源汽车资讯门户

对消费者而言,换电可以降低购车成本,并在短时间内快速补能,满足车辆续航和使用要求,同时有利于提高动力电池安全水平。对电力系统而言,换电能够削峰填谷,即大规模集中使用后半夜的低谷电错峰充电,从而节约能源资源,降低充电成本。这也是国家电网曾将其智能充换电网络运营模式规划为“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的主要原因。uUL欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来IKP欢电网-中国新能源汽车资讯门户

但同时,换电不仅需要大量电池储备,还需要统一的电池制造技术等完善的标准体系。更为重要的是,需要解决电池与车辆兼容、安全性与责任界定等问题。正是上述问题迟迟得不到解决,导致换电长期处于市场摸索阶段,规模上不去。uUL欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来IKP欢电网-中国新能源汽车资讯门户

其实,充电、换电各有优缺点,并非此消彼长的关系,而是均有应用场景,只是发展节奏、条件等不同。从宏观层面来看,我国电动汽车产业发展初期,车辆保有量少,充电需求少,对电网影响小。随着电动汽车保有量持续攀升,大量充电设施涌现势必会对电网产生较大扰动。截至2020年底,全国新能源汽车保有量达492万辆,其中纯电动汽车保有量400万辆,占比逾八成。据预测,到2030年前后,我国电动汽车保有量将达8000万辆,实现巨量增长。相比之下,城市配电网改造升级空间、容量等条件有限。因此,超充、快充难以作为电动汽车补能的唯一技术,需要换电作为必要补充,协同发展。uUL欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来IKP欢电网-中国新能源汽车资讯门户

为解决换电推广面临的问题,创新商业模式,国家相关部门酝酿了一系列政策措施:《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准将于11月1日开始实施,规定了可换电电动汽车所持有的安全要求、试验方法和检验规则;工信部近日表示,从今年下半年开始,将在全国范围内开展新能源汽车换电模式应用试点……正是看到政策向换电倾斜,不少地方政府启动了换电示范,蔚来等企业也开始加码,迭代车型和换电场站,换电市场规模呈现一派扩张态势。uUL欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来IKP欢电网-中国新能源汽车资讯门户

东风已起,困境正解。政府、企业等各方已经行动起来,联手破解换电发展的难点、痛点。如“电池银行”将实现车电分离,有利于降低消费者购车成本,实现电池专业化管理运维;中石化与奥动新能源、蔚来汽车等合作将实现油电互补,提高车、站互动水平……uUL欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来IKP欢电网-中国新能源汽车资讯门户

电动汽车产业链长,整车、电网、电池等各方需协同才能共赢,裸车销售、“电池银行”也需联动才能并进。可以预见的是,只有换电加快发展、扩容,才能发挥“补强”作用,有力推动电动汽车商业化、产业化再上新台阶。uUL欢电网_关注中国新能源汽车发展和未来IKP欢电网-中国新能源汽车资讯门户

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